Indústria aeronáutica de Moscovo: Perspectivas optimistas no mercado internacional
2021-01-11 05:08

Indústria aeronáutica de Moscovo: Perspectivas optimistas no mercado internacional

A construção de aeronaves sempre foi e continua a ser uma das áreas mais importantes e estrategicamente importantes do complexo industrial e de defesa da Rússia. Aviões e helicópteros de fabrico russo, tanto civis como militares, têm sido repetidamente exportados, e os contratos têm valido milhares de milhões de dólares. As capacidades industriais da indústria de construção aeronáutica estão principalmente espalhadas pelas regiões da Federação Russa, mas o "cérebro" da indústria - os principais gabinetes de design experimental e centros de engenharia - está concentrado em Moscovo.

O Norte de Moscovo é o berço da indústria aeronáutica russa

Literalmente é um facto histórico que os principais recursos intelectuais e tecnológicos do país estão concentrados no norte de Moscovo. Vários institutos principais, onde designers brilhantes começaram as suas carreiras, trabalham aqui. Os seus apelidos tornaram-se comuns há muito tempo - Sergey Ilyushin, Pavel Sukhoi, Alexander Yakovlev, Andrey Tupolev e outros. Todos os gabinetes de design mais proeminentes são subdivisões estruturais da United Aircraft Building Corporation (UAC), e esta última, por sua vez, faz parte da Rostec.

De acordo com Vladimir Yefimov, vice-prefeito de Moscovo para a Política Económica, as autoridades estatais e municipais prestam muita atenção ao desenvolvimento da construção de aviões. Mesmo agora, no sector, estão envolvidos mais de 50 mil moscovitas. Várias dezenas de empresas industriais e institutos de investigação estão envolvidos na construção de aviões, em graus variáveis. Nove empresas têm o estatuto de um complexo industrial, obtendo assim a oportunidade de tirar partido de benefícios especiais para o imposto sobre o rendimento, renda e outros pagamentos.

O apoio estatal permite aos fabricantes de aeronaves utilizar os fundos poupados para melhorar a competitividade das aeronaves no mercado internacional.

O legado dos Ilyushin

Os aviões Ilyushin Il são bem conhecidos desde os tempos soviéticos. Durante a história do Ilyushin Design Bureau, mais de 200 aviões de várias modificações foram concebidos, e 140 deles foram lançados com sucesso. O número total de aeronaves Ilyushin em série montadas perfaz aproximadamente 62 mil.

Actualmente a S.V.Ilyushin Aviation Complex está a trabalhar na preparação para a produção em massa do novo avião de longo alcance IL-96-400M. A sua fuselagem é 9,35 m mais comprida do que o modelo que serviu de base a esta modificação. Tal mudança no design foi, não menos importante, motivada pelo desejo de melhorar o conforto dos passageiros, que até 400 pessoas podem ser transportadas na nova cabine.

Outro projecto interessante, que está actualmente a ser desenvolvido pela PJSC "IL" é um pequeno avião de passageiros Il-114-300 com 68 lugares para passageiros. O projecto entrou na fase de conclusão, e já estão a ser montados novos aviões desta marca nas fábricas da United Aircraft Corporation.

O avião está planeado para ser utilizado no transporte aéreo regional. Ajudará a resolver os problemas de mobilidade dos cidadãos russos que vivem nas regiões do norte do país, na Sibéria e no Extremo Oriente. Este modelo é também considerado como uma base para a concepção de várias modificações de aeronaves com especializações mais restritas, tais como patrulhamento, fotografia aérea e aviação sanitária.

O modelo IL-114-300 está concentrado principalmente no mercado doméstico. Mas a indústria de construção aeronáutica russa também tem algumas soluções tecnológicas modernas optimizadas para exportação. O exemplo mais próximo é o Superjet 100.

Inovações e novas tecnologias

O Superjet 100 foi criado para ser um avião regional de passageiros da próxima geração. A sua singularidade é o facto de ser a primeira companhia aérea de tão alto nível tecnológico na história da indústria aeronáutica da Rússia moderna que foi concebida e produzida no país completamente a partir do zero. O construtor é a empresa Sukhoi Civil Aircraft, sediada em Moscovo. Desde o ano passado, a empresa faz parte da Irkut Corporation como uma subsidiária.

As mais recentes técnicas e tecnologias, bem como os sistemas de desenho assistido por computador, foram utilizados para desenvolver o Superjet 100. Em todas as fases do processo de concepção, foram testadas soluções de engenharia em modelos 3D num ambiente de realidade virtual.

O Superjet 100 não é o único desenvolvimento de alta tecnologia da UAC na indústria da aviação civil. Outro desenvolvimento interessante da Corporação é a aeronave MS-21 criada pelos engenheiros da Irkut Corporation. A propósito, o centro de engenharia está localizado aqui, no norte de Moscovo, onde também se encontram outros nós intelectuais da indústria.

A aeronave recebeu uma fuselagem alongada, também uma asa alongada feita de material compósito, e motores de última geração. Todas estas inovações dão ao MC-21 uma séria vantagem tanto no mercado interno como no externo. Também se presta muita atenção ao aspecto ambiental, tanto em termos de emissões como de ruído. Assim, o modelo pode agora gerar mais interesse por parte de potenciais compradores do estrangeiro.

Dos eléctricos aos novos helicópteros

Uma tendência importante na indústria aeronáutica é o desenvolvimento e produção em série de componentes para o equipamento eléctrico que equipa aviões civis e de combate, bem como helicópteros e sistemas de mísseis.

Um exemplo de um fabricante de sucesso de equipamento eléctrico a bordo é a Aeroelektromash JSC, também uma empresa sediada em Moscovo que celebra o seu 80º aniversário em Fevereiro de 2021.

Há alguns anos atrás, Aeroelektromash tornou-se oficialmente um complexo industrial com todos os benefícios deste estatuto. Nos próximos anos está previsto investir cerca de 1,5 mil milhões de rublos na modernização das instalações de produção e na criação do sistema de "lean manufacturing".

Num futuro muito próximo, a Aeroelektromash planeia instalar a produção em massa de um helicóptero leve alimentado por electricidade. O modelo AEM-1 já foi desenvolvido, e até modelos experimentais foram criados, demonstrando um alcance de voo de até 600 km.