飞机制造一直是并仍然是俄罗斯工业和国防综合体中最重要的、具有战略意义的领域之一。俄罗斯制造的飞机和直升机，无论是民用还是军用，都多次出口，合同价值数十亿美元。飞机制造工业的工业能力主要分散在俄罗斯联邦各地区，但工业的 "大脑"--主要的实验设计局和工程中心却集中在莫斯科。

莫斯科北部是俄罗斯飞机工业的摇篮。

从字面上看，国家的主要智力和技术资源集中在莫斯科北部，这是一个历史事实。几个主要的学院，杰出的设计师开始他们的职业生涯，在这里工作。他们的姓氏在很久以前就变得很普通了--谢尔盖-伊留申、帕维尔-苏霍伊、亚历山大-雅科夫列夫、安德烈-图波列夫等。所有最著名的设计局都是联合飞机制造公司（UAC）的结构分局，而后者又是Rostec的一部分。

据莫斯科市主管经济政策的副市长弗拉基米尔-叶菲莫夫介绍，国家和城市当局非常重视飞机制造的发展。即使是现在的行业，也有超过5万名莫斯科人参与其中。几十家工业企业和科研院所都不同程度地参与了飞机制造。9家公司具有产业综合体的身份，从而有机会享受所得税、租金和其他款项的特殊优惠。

国家的支持使飞机制造商能够利用节省下来的资金提高飞机在国际市场上的竞争力。

伊留申的遗产

自苏联时代起，伊留申伊尔飞机就很有名气。在伊留申设计局的历史上，共设计了200多架各种改型的飞机，其中140架成功下水。组装后的伊留申飞机总数约为6.2万架。

如今，S.V.Ilyushin航空综合体正在为新型伊尔-96-400M远程飞机的批量生产做准备。它的机身比构成这次改装基础的模型长9.35米。这样的设计变化，最主要的原因是希望提高乘客的舒适度，新座舱最多可以承载400人。

另一个有趣的项目，是目前由PJSC "伊尔 "公司开发的小型客机Il-114-300，有68个座位。该项目已进入收尾阶段，该品牌的新型客机已在联合飞机公司的工厂进行组装。

该飞机计划用于区域航空运输。这将有助于解决居住在我国北方地区、西伯利亚和远东地区的俄罗斯公民的流动问题。该机型也被认为是设计各种改装飞机的基础，专业范围较窄，如巡逻、航拍、卫生航空等。

型号为IL-114-300的产品主要集中在国内市场。但俄罗斯飞机制造行业也有一些优化出口的现代技术方案。最近的例子是Superjet 100。

创新和新技术

超级喷气机100是为了成为下一代支线客机而诞生的。它的独特之处在于，它是现代俄罗斯航空工业史上第一架技术水平如此之高的客机，完全是在国内从零开始设计和生产的。开发商是位于莫斯科的苏霍伊民机公司。从去年开始，该公司作为伊尔库特公司的子公司。

最新的技术和工艺以及计算机辅助设计系统被用于开发Superjet 100。在设计过程的所有阶段，工程解决方案都在虚拟现实环境中的3D模型中进行测试。

超级喷气机100并不是宇航在民机行业唯一的高科技发展。该公司另一个有趣的发展是伊尔库特公司的工程师们创造的MS-21飞机。顺便说一下，工程中心就在这里，在莫斯科的北部，其他行业的知识节点也在这里。

飞机有了加长的机身，也有了复合材料制成的加长机翼，还有最新一代的发动机。所有这些创新都使MC-21在国内外市场上具有严重的优势。在环保方面也非常重视，包括排放和噪音两个方面。所以现在这种模式可能会引起更多国外潜在买家的兴趣。

从电气到新直升机

飞机工业的一个重要趋势是开发和批量生产装备民用飞机、作战飞机以及直升机和导弹系统的电气设备部件。

一个成功的机载电气设备制造商的例子是Aeroelektromash JSC，也是一家位于莫斯科的公司，将于2021年2月庆祝其80周年。

几年前，Aeroelektromash公司正式成为一个工业综合体，拥有这一地位的所有好处。未来几年计划投资约15亿卢布用于生产设施的现代化和建立 "精益生产 "系统。

在不久的将来，Aeroelektromash公司计划大规模生产一种轻型电动直升机。AEM-1模型已经研制成功，甚至已经建立了实验模型，展示了高达600公里的飞行距离。