La construction d'aéronefs a toujours été et reste l'un des domaines les plus importants et les plus stratégiques du complexe industriel et de défense de la Russie. Des avions et des hélicoptères de fabrication russe, tant civils que militaires, ont été exportés à plusieurs reprises, et les contrats se chiffrent en milliards de dollars. Les capacités industrielles de l'industrie de la construction aéronautique sont principalement dispersées dans les régions de la Fédération de Russie, mais le "cerveau" de l'industrie - les principaux bureaux d'études expérimentaux et centres d'ingénierie - est concentré à Moscou.

Le Nord de Moscou est le berceau de l'industrie aéronautique russe

Littéralement, c'est un fait historique que les principales ressources intellectuelles et technologiques du pays sont concentrées dans le nord de Moscou. Plusieurs grands instituts, où de brillants designers ont commencé leur carrière, travaillent ici. Leurs noms de famille sont devenus banals depuis longtemps - Sergey Ilyushin, Pavel Sukhoi, Alexander Yakovlev, Andrey Tupolev et d'autres. Tous les bureaux d'études les plus importants sont des subdivisions structurelles de la United Aircraft Building Corporation (UAC), qui, à son tour, fait partie de Rostec.

Selon Vladimir Yefimov, adjoint au maire de Moscou pour la politique économique, les autorités de l'État et de la ville accordent une grande attention au développement de la construction aéronautique. Aujourd'hui encore, plus de 50 000 Moscovites travaillent dans ce secteur. Plusieurs dizaines d'entreprises industrielles et d'instituts de recherche sont impliqués à des degrés divers dans la construction d'avions. Neuf entreprises ont le statut de complexe industriel, ce qui leur permet de bénéficier d'avantages particuliers en matière d'impôt sur le revenu, de loyer et d'autres paiements.

Le soutien de l'État permet aux constructeurs d'avions d'utiliser les fonds économisés pour améliorer la compétitivité des avions sur le marché international.

L'héritage d'Ilyushin

Les avions Ilyushin Il sont bien connus depuis l'époque soviétique. Au cours de l'histoire du Bureau d'études Ilyushin, plus de 200 avions de différentes modifications ont été conçus, et 140 d'entre eux ont été lancés avec succès. Le nombre total d'avions Ilyushin de série assemblés est d'environ 62 000.

Actuellement, le complexe aéronautique S.V.Ilyushin travaille à la préparation de la production en série du nouvel avion à long rayon d'action IL-96-400M. Son fuselage est plus long de 9,35 m que le modèle qui a servi de base à cette modification. Un tel changement dans la conception était, entre autres, motivé par le désir d'améliorer le confort des passagers, qui peuvent être transportés jusqu'à 400 personnes dans la nouvelle cabine.

Un autre projet intéressant, actuellement développé par PJSC "IL", est un petit avion de passagers Il-114-300 de 68 places. Le projet est entré dans sa phase d'achèvement, et les nouveaux avions de ligne de cette marque sont déjà en cours d'assemblage dans les usines de la United Aircraft Corporation.

Il est prévu que l'avion soit utilisé pour le transport aérien régional. Il contribuera à résoudre les problèmes de mobilité des citoyens russes vivant dans les régions du nord du pays, en Sibérie et en Extrême-Orient. Ce modèle est également considéré comme une base pour la conception de diverses modifications d'avions avec des spécialisations plus étroites telles que la patrouille, la photographie aérienne et l'aviation sanitaire.

Le modèle IL-114-300 est principalement destiné au marché intérieur. Mais l'industrie aéronautique russe dispose également de solutions technologiques modernes optimisées pour l'exportation. L'exemple le plus proche est le Superjet 100.

Innovations et nouvelles technologies

Le Superjet 100 a été créé pour être un avion régional de passagers de nouvelle génération. Son caractère unique réside dans le fait qu'il s'agit du premier avion de ligne d'un tel niveau technologique dans l'histoire de l'industrie aéronautique de la Russie moderne, conçu et produit dans le pays en partant de zéro. Le développeur est la société Sukhoi Civil Aircraft, basée à Moscou. Depuis l'année dernière, la société fait partie d'Irkut Corporation en tant que filiale.

Les dernières techniques et technologies ainsi que les systèmes de conception assistée par ordinateur ont été utilisés pour développer le Superjet 100. À toutes les étapes du processus de conception, les solutions d'ingénierie ont été testées sur des modèles 3D dans un environnement de réalité virtuelle.

Le Superjet 100 n'est pas le seul développement de haute technologie d'UAC dans l'industrie aéronautique civile. Un autre développement intéressant de la société est l'avion MS-21 créé par les ingénieurs d'Irkut Corporation. D'ailleurs, le centre d'ingénierie est situé ici, au nord de Moscou, où se trouvent également d'autres nœuds intellectuels de l'industrie.

L'avion est doté d'un fuselage allongé, d'une aile allongée en matériau composite et de moteurs de dernière génération. Toutes ces innovations donnent au MC-21 un sérieux avantage sur les marchés nationaux et étrangers. Une grande attention est également accordée à l'aspect environnemental, tant en termes d'émissions que de bruit. Le modèle peut donc désormais susciter davantage d'intérêt de la part des acheteurs potentiels étrangers.

De l'électricité aux nouveaux hélicoptères

Une orientation importante dans l'industrie aéronautique est le développement et la production en série de composants pour l'équipement électrique qui équipe les avions civils et de combat, ainsi que les hélicoptères et les systèmes de missiles.

Aeroelektromash JSC est un exemple de fabricant d'équipements électriques embarqués performant. Cette société, également basée à Moscou, fêtera son 80e anniversaire en février 2021.

Il y a quelques années, Aeroelektromash est officiellement devenu un complexe industriel avec tous les avantages de ce statut. Dans les années à venir, il est prévu d'investir environ 1,5 milliard de roubles dans la modernisation des installations de production et la création d'un système de "production allégée".

Dans un avenir très proche, Aeroelektromash prévoit de lancer la production en série d'un hélicoptère léger à moteur électrique. Le modèle AEM-1 a déjà été développé, et des modèles expérimentaux ont même été créés, démontrant une portée de vol allant jusqu'à 600 km.