A construção de aeronaves sempre foi e continua sendo uma das áreas mais importantes e estrategicamente importantes do complexo industrial e de defesa da Rússia. Aviões e helicópteros de fabricação russa, tanto civis como militares, foram repetidamente exportados, e os contratos têm valido bilhões de dólares. As capacidades industriais da indústria de construção de aeronaves estão principalmente espalhadas pelas regiões da Federação Russa, mas o "cérebro" da indústria - os principais escritórios de design experimental e centros de engenharia - está concentrado em Moscou.

O Norte de Moscou é o berço da indústria aeronáutica russa

Literalmente, é um fato histórico que grandes recursos intelectuais e tecnológicos do país estão concentrados no norte de Moscou. Vários dos principais institutos, onde designers brilhantes começaram suas carreiras, trabalham aqui. Seus sobrenomes se tornaram comuns há muito tempo - Sergey Ilyushin, Pavel Sukhoi, Alexander Yakovlev, Andrey Tupolev e outros. Todos os escritórios de design mais destacados são subdivisões estruturais da United Aircraft Building Corporation (UAC), e esta última, por sua vez, faz parte da Rostec.

De acordo com Vladimir Yefimov, vice-prefeito de Moscou para a Política Econômica, as autoridades estaduais e municipais prestam muita atenção ao desenvolvimento da construção de aeronaves. Mesmo agora, no setor, mais de 50 mil moscovitas estão envolvidos. Várias dúzias de empresas industriais e institutos de pesquisa estão envolvidos na construção de aeronaves em diferentes graus. Nove empresas têm o status de um complexo industrial, obtendo assim a oportunidade de usufruir de benefícios especiais para o imposto de renda, aluguel e outros pagamentos.

O apoio estatal permite que os fabricantes de aeronaves utilizem os fundos economizados para melhorar a competitividade das aeronaves no mercado internacional.

O legado do Ilyushin

As aeronaves Ilyushin Il são bem conhecidas desde os tempos soviéticos. Durante a história do Ilyushin Design Bureau, mais de 200 aeronaves de várias modificações foram projetadas, e 140 delas foram lançadas com sucesso. O número total de aeronaves Ilyushin em série montadas perfaz aproximadamente 62 mil.

Atualmente a S.V.Ilyushin Aviation Complex está trabalhando na preparação para a produção em massa das novas aeronaves de longo alcance IL-96-400M. Sua fuselagem é 9,35 m maior do que o modelo que formou a base para esta modificação. Tal mudança no design foi, não menos importante, motivada pelo desejo de melhorar o conforto dos passageiros, que até 400 pessoas podem ser transportadas na nova cabine.

Outro projeto interessante, que está sendo desenvolvido atualmente pela PJSC "IL" é uma pequena aeronave de passageiros Il-114-300 com 68 assentos para passageiros. O projeto entrou na fase de conclusão, e novos aviões desta marca já estão sendo montados nas fábricas da United Aircraft Corporation.

A aeronave está planejada para ser utilizada para o transporte aéreo regional. Ela ajudará a resolver os problemas de mobilidade dos cidadãos russos que vivem nas regiões norte do país, na Sibéria e no Extremo Oriente. Este modelo também é considerado como base para o projeto de várias modificações de aeronaves com especializações mais restritas, como patrulhamento, fotografia aérea e aviação sanitária.

O modelo IL-114-300 é voltado principalmente para o mercado doméstico. Mas a indústria russa de construção de aeronaves também tem algumas soluções tecnológicas modernas otimizadas para exportação. O exemplo mais próximo é o Superjet 100.

Inovações e novas tecnologias

O Superjet 100 foi criado para ser uma aeronave regional de passageiros de próxima geração. Sua singularidade é o fato de ser a primeira companhia aérea de tão alto nível tecnológico na história da indústria aeronáutica da Rússia moderna, que foi projetada e produzida no país completamente do zero. O construtor é a empresa Sukhoi Civil Aircraft, sediada em Moscou. Desde o ano passado, a empresa faz parte da Irkut Corporation como uma subsidiária.

As últimas técnicas e tecnologias, bem como os sistemas de projeto assistidos por computador, foram utilizados para desenvolver o Superjet 100. Em todas as etapas do projeto, as soluções de engenharia de processos foram testadas em modelos 3D em um ambiente de realidade virtual.

O Superjet 100 não é o único desenvolvimento de alta tecnologia da UAC na indústria da aviação civil. Outro desenvolvimento interessante da Corporação é a aeronave MS-21 criada pelos engenheiros da Irkut Corporation. A propósito, o centro de engenharia está localizado aqui, no norte de Moscou, onde outros nós intelectuais da indústria também estão localizados.

A aeronave recebeu uma fuselagem alongada, também uma asa alongada feita de material composto, e motores de última geração. Todas essas inovações dão ao MC-21 uma séria vantagem tanto no mercado interno quanto no externo. Também é dada muita atenção ao aspecto ambiental, tanto em termos de emissões quanto de ruído. Portanto, o modelo pode agora gerar mais interesse de compradores potenciais do exterior.

Dos elétricos aos novos helicópteros

Uma importante direção na indústria aeronáutica é o desenvolvimento e produção em série de componentes para os equipamentos elétricos que equipam aeronaves civis e de combate, bem como helicópteros e sistemas de mísseis.

Um exemplo de um fabricante de sucesso de equipamentos elétricos a bordo é a Aeroelektromash JSC, também uma empresa sediada em Moscou que comemora seu 80º aniversário em fevereiro de 2021.

Há alguns anos, o Aeroelektromash tornou-se oficialmente um complexo industrial com todos os benefícios deste status. Nos próximos anos, está previsto investir cerca de 1,5 bilhões de rublos na modernização das instalações de produção e na criação do sistema "lean manufacturing".

Num futuro muito próximo, a Aeroelektromash planeja montar a produção em massa de um helicóptero leve movido a eletricidade. O modelo AEM-1 já foi desenvolvido, e até modelos experimentais foram criados, demonstrando um alcance de vôo de até 600 km.