W Parus Electro uruchomiono produkcję elektrycznych stacji ładowania (EZS) o mocy od 22 do 180 kW. Nowa inwestycja jest przewidziana dla elektrycznych pojazdów osobowych, publicznych i korporacyjnych.

"Parus Electro uruchomił seryjną produkcję elektrycznych stacji ładowania. Asortyment EPS opracowany przez spółkę obejmuje standardowe modele AC i szybkie stacje ładowania prądu stałego" - powiedział Vladimir Khlebnikov, dyrektor generalny Parus Electro, precyzując, że uruchomienie takiego projektu wymaga dużych inwestycji i kompetencji technicznych, ale koszty te zostaną zwrócone w najkrótszym możliwym czasie.

Specjaliści Parus Electric opracowali trzy typy ładowarek do samochodów elektrycznych: standardowe (prądu zmiennego), szybkie i bardzo szybkie. Chlebnikow wyjaśnił, że dzięki dużej pojemności nowego EZS możliwe było osiągnięcie pełnego ładowania pojazdów elektrycznych w krótkim czasie. "Na przykład, możliwe jest naładowanie samochodu Tesla w pół godziny na naszym EPS, co w dzisiejszych realiach jest doskonałym wynikiem technologicznym. Ponieważ szybkie ładowanie jest ważnym detalem dla użytkowników pojazdów ekologicznych, nasza firma zwraca szczególną uwagę na ten obszar", - dodał prezes.

W niedalekiej przyszłości kierownictwo firmy zamierza utworzyć pilotażowe strefy działania nowego EPS w kilku rosyjskich miastach liczących ponad milion mieszkańców. Ponadto, rząd Moskwy jest już zainteresowany rozwojem w ramach projektu komunalnego Smart City.

Według Chlebnikowa, zainteresowanie kierowców ekologicznym transportem rośnie z roku na rok, nawet teraz w Rosji jest około 6 tys. użytkowników pojazdów elektrycznych, ale odpowiednia infrastruktura nie została do tej pory stworzona w odpowiedniej formie.

"Ekologizacja sektora transportowego da Rosji impuls ekonomiczny i ekologiczny oraz poprawi jakość życia". Dzięki temu znacznie zmniejszy się ilość rocznych szkód w środowisku". A przyjęcie nowych aktów prawnych i programów umożliwi przejście na transport bezpieczny dla środowiska", - uważa Chlebnikow.

Wraz z tym, w kwietniu 2019 roku, kierownictwo Parus Electro zaproponowało utworzenie pierwszego w Rosji Stowarzyszenia Producentów i Operatorów Infrastruktury Transportu Elektrycznego (APOIE). Stowarzyszenie ma zjednoczyć wszystkich uczestników rynku, stać się platformą komunikacyjną, popularyzować wykorzystanie ekotransportu wśród ludności oraz uczestniczyć w opracowywaniu niezbędnych dokumentów regulacyjnych dla tej branży.

Rozwój transportu elektrycznego w Moskwie

W sumie stworzono około 100 punktów ładowania dla transportu elektrycznego w Moskwie, a w całej Rosji - 161 stacji.

W listopadzie 2019 roku rząd Moskwy zniósł podatek transportowy od pojazdów elektrycznych, aby stymulować rozwój ekologicznego transportu w stolicy. Ponadto władze zwiększyły dotacje na carsharing i taksówki do zakupu-leasingu pojazdów elektrycznych.

W tym samym czasie moskiewski transport publiczny staje się również przyjazny dla środowiska: operatorzy carsharing jako pierwsi w kraju kupili samochody elektryczne dla swoich użytkowników; poza tym na moskiewskich drogach można już spotkać 210 autobusów elektrycznych, kilkaset prywatnych samochodów elektrycznych, tysiące rowerów elektrycznych i skuterów.

Według agencji analitycznej "Autostat" na koniec 2019 roku w Rosji sprzedano łącznie 353 samochody elektryczne, czyli o 148% więcej niż w 2018 roku (144 samochody ekologiczne). Liderami w sprzedaży były elektryczny crossover Jaguar I-Pace i japoński hatchback Nissan Leaf - stanowiły one 75% rosyjskiego rynku nowych samochodów elektrycznych. Na trzecim miejscu znalazły się amerykańskie Tesla: Tesla Model X (46), Model 3 (22) i Model S (13). Popytem cieszyły się również Renault Twizy (5), Peugeot Ion (3) i Hyundai Ioniq (2).

Obecnie liderem popytu na samochody elektryczne jest Moskwa (115 sztuk sprzedanych w 2019 r.), na drugim i trzecim miejscu znalazły się Kraj Primorski i Obwód Moskiewski (25 sztuk w każdym regionie), następnie Sankt Petersburg (18 sztuk), Kraj Krasnodarski (16 sztuk), Obwód Irkucki (13 sztuk). W obwodach permskim i krasnojarskim, nowosybirskim i swierdłowskim w 2019 r. sprzedano po dziesięć samochodów elektrycznych.

Według badań przeprowadzonych w 2019 r. przez firmę doradczą PricewaterhouseCoopers, sprzedaż samochodów elektrycznych w Rosji może wzrosnąć do 30% do 2025 r., a w Moskwie nawet do 60%. Jeśli tempo wzrostu sprzedaży utrzyma się na poziomie 30%, liczba samochodów elektrycznych na rosyjskich drogach wzrośnie do 14,9 tys. Według firmy, takie wyniki zostaną osiągnięte, jeśli koszty akumulatorów zostaną obniżone i będą dostosowane do rosyjskiego klimatu, a także jeśli zostanie rozwinięta odpowiednia infrastruktura.

Również wcześniej wspomniano w mediach, że twórcy NP GLONASS zamierzają do 2023 r. stworzyć mobilną aplikację dla użytkowników samochodów elektrycznych. Planuje się, że nowa usługa będzie pokazywać na mapie lokalizację stacji ładowania elektrycznego i obliczać przybliżony czas ładowania eko-samochodów.

Rozwój alternatywnej energii

Specjaliści z Parus Electro realizują również projekt rozwoju alternatywnych źródeł energii - opracowują inwertery sieci solarnych (SNI). Urządzenia te stosowane są w systemach przemysłowego wytwarzania energii elektrycznej o dużej mocy i mogą być podłączone do linii średniego napięcia za pomocą transformatora stopniowego. Żywotność EIS jest zaprojektowana na 25 lat.

Obecnie urządzenia Parus Electro są stosowane w prawie wszystkich elektrowniach słonecznych w Rosji. "Planujemy dalszy rozwój tego obszaru, ponieważ widzimy ogromne zapotrzebowanie zarówno ze strony rządu, jak i poszczególnych regionów - obwodów kałmuckiego, buriackiego, ostrawskiego i samarskiego" - podsumował dyrektor generalny Chlebnikow.