Moskouse vliegtuigindustrie: optimistische vooruitzichten op de internationale markt
2021-01-11 05:08

Moskouse vliegtuigindustrie: optimistische vooruitzichten op de internationale markt

De bouw van vliegtuigen is en blijft een van de belangrijkste, strategisch belangrijke gebieden van de Russische industrie en het Russische defensiecomplex. Vliegtuigen en helikopters van Russische makelij, zowel civiele als militaire, zijn herhaaldelijk geëxporteerd, en de contracten waren goed voor miljarden dollars. De industriële capaciteiten van de vliegtuigbouwindustrie zijn hoofdzakelijk verspreid over de regio's van de Russische Federatie, maar het "brein" van de industrie - de belangrijkste experimentele ontwerpbureaus en technische centra - is geconcentreerd in Moskou.

Het noorden van Moskou is de bakermat van de Russische vliegtuigindustrie

Letterlijk is het een historisch feit dat de belangrijkste intellectuele en technologische hulpbronnen van het land geconcentreerd zijn in het noorden van Moskou. Verschillende belangrijke instituten, waar briljante ontwerpers hun carrière begonnen, werken hier. Hun achternamen werden lang geleden gemeengoed - Sergej Iljoesjin, Pavel Soekoji, Aleksandr Jakovlev, Andrej Tupolev en anderen. De meest vooraanstaande ontwerpbureaus zijn structurele onderafdelingen van de United Aircraft Building Corporation (UAC), die op haar beurt deel uitmaakt van Rostec.

Volgens Vladimir Yefimov, vice-burgemeester van Moskou voor economisch beleid, besteden de staat en het stadsbestuur veel aandacht aan de ontwikkeling van de vliegtuigbouw. Zelfs nu nog zijn er meer dan 50.000 Moskovieten bij de industrie betrokken. Enkele tientallen industriële ondernemingen en onderzoekinstellingen zijn in uiteenlopende mate betrokken bij de vliegtuigbouw. Negen bedrijven hebben de status van industrieel complex, waardoor zij in aanmerking komen voor speciale voordelen op het gebied van inkomstenbelasting, huur en andere betalingen.

Staatssteun stelt de vliegtuigfabrikanten in staat de bespaarde middelen te gebruiken om het concurrentievermogen van vliegtuigen op de internationale markt te verbeteren.

De erfenis van Ilyushin

De Ilyushin Il vliegtuigen zijn al bekend sinds de Sovjet tijd. In de loop van de geschiedenis van het Ilyushin Design Bureau zijn meer dan 200 vliegtuigen van verschillende modificaties ontworpen, en 140 daarvan zijn met succes gelanceerd. Het totaal aantal geassembleerde serie Ilyushin vliegtuigen maakt ongeveer 62 duizend.

Momenteel werkt S.V. Ilyushin Aviation Complex aan de voorbereiding van de massaproduktie van het nieuwe IL-96-400M lange-afstandsvliegtuig. De romp is 9,35 m langer dan het model dat aan deze wijziging ten grondslag lag. Een dergelijke wijziging in het ontwerp werd niet in de laatste plaats ingegeven door de wens om het passagierscomfort te verbeteren, aangezien in de nieuwe cabine tot 400 personen kunnen worden vervoerd.

Een ander interessant project, dat momenteel door PJSC "IL" wordt ontwikkeld, is een klein passagiersvliegtuig Il-114-300 met 68 zitplaatsen voor passagiers. Het project is in de voltooiingsfase gekomen en nieuwe lijnvliegtuigen van dit merk worden reeds geassembleerd in de fabrieken van United Aircraft Corporation.

Het is de bedoeling dat het vliegtuig wordt gebruikt voor regionaal luchtvervoer. Het zal bijdragen tot het oplossen van mobiliteitsproblemen van Russische burgers die in de noordelijke regio's van het land, in Siberië en in het Verre Oosten wonen. Dit model wordt ook beschouwd als een basis voor het ontwerp van verschillende modificaties van vliegtuigen met nauwere specialisaties zoals patrouilleren, luchtfotografie, en sanitaire luchtvaart.

Model IL-114-300 is voornamelijk gericht op de binnenlandse markt. Maar de Russische vliegtuigbouwindustrie heeft ook een aantal moderne technologische oplossingen die geoptimaliseerd zijn voor de export. Het dichtstbijzijnde voorbeeld is de Superjet 100.

Innovaties en nieuwe technologieën

De Superjet 100 werd ontworpen als een volgende generatie regionaal passagiersvliegtuig. Het is uniek omdat het het eerste vliegtuig is van zo'n hoog technologisch niveau in de geschiedenis van de luchtvaartindustrie van het moderne Rusland dat volledig vanaf nul in het land werd ontworpen en geproduceerd. De ontwikkelaar is het in Moskou gevestigde bedrijf Sukhoi Civil Aircraft. Sinds vorig jaar maakt het bedrijf als dochteronderneming deel uit van Irkut Corporation.

Bij de ontwikkeling van de Superjet 100 is gebruik gemaakt van de nieuwste technieken en technologieën, alsmede van computerondersteunde ontwerpsystemen. In alle stadia van het ontwerpproces werden de technische oplossingen getest in 3D-modellen in een virtuele realiteitsomgeving.

De Superjet 100 is niet de enige hoogtechnologische ontwikkeling van UAC in de civiele vliegtuigindustrie. Een andere interessante ontwikkeling van de Corporatie is het MS-21 vliegtuig, ontworpen door ingenieurs van de Irkut Corporatie. Het ingenieurscentrum bevindt zich trouwens hier, in het noorden van Moskou, waar zich ook andere intellectuele knooppunten van de industrie bevinden.

Het vliegtuig kreeg een langgerekte romp, ook een langgerekte vleugel van composietmateriaal, en de nieuwste generatie motoren. Al deze innovaties geven de MC-21 een serieus voordeel op zowel de binnenlandse als de buitenlandse markt. Er wordt ook veel aandacht besteed aan het milieuaspect, zowel wat emissies als lawaai betreft. Het model kan nu dus meer belangstelling wekken bij potentiële kopers uit het buitenland.

Van elektronica tot nieuwe helikopters

Een belangrijke richting in de vliegtuigindustrie is de ontwikkeling en serieproduktie van onderdelen voor de elektrische uitrusting van burger- en gevechtsvliegtuigen, alsmede van helikopters en raketsystemen.

Een voorbeeld van een succesvolle fabrikant van elektrische boordapparatuur is Aeroelektromash JSC, eveneens een in Moskou gevestigde onderneming die in februari 2021 haar 80-jarig bestaan viert.

Enkele jaren geleden is Aeroelektromash officieel een industrieel complex geworden met alle voordelen van deze status. In de komende jaren is het de bedoeling ongeveer 1,5 miljard roebel te investeren in de modernisering van de produktie-installaties en de invoering van het "lean manufacturing"-systeem.

In de zeer nabije toekomst is Aeroelektromash van plan de massaproduktie van een lichte elektrisch aangedreven helikopter op te zetten. Het AEM-1 model is reeds ontwikkeld, en er zijn zelfs experimentele modellen gemaakt, die een vliegbereik tot 600 km hebben aangetoond.