Industria aeronáutica de Moscú: perspectivas optimistas en el mercado internacional
2021-01-11 05:08

Industria aeronáutica de Moscú: perspectivas optimistas en el mercado internacional

Industria aeronáutica de Moscú: perspectivas optimistas en el mercado internacionalLa aviación siempre ha sido y sigue siendo uno de los ámbitos más importantes y estratégicos de la industria y el complejo de defensa de Rusia. Se han exportado repetidamente aviones y helicópteros de fabricación rusa, tanto civiles como militares, y el importe de los contratos asciende a miles de millones de dólares. Las capacidades industriales de la industria aeronáutica están repartidas principalmente por las regiones de la Federación Rusa, pero el "cerebro" de la industria -las principales oficinas de diseño experimental y los centros de ingeniería- se concentra en Moscú.


El norte de Moscú es la cuna de la industria aeronáutica rusa

Literalmente, es un hecho histórico que los principales recursos intelectuales y tecnológicos del país se concentran en el norte de Moscú. Aquí trabajan varios de los principales institutos, en los que brillantes diseñadores iniciaron sus carreras. Sus apellidos se hicieron comunes hace tiempo: Sergey Ilyushin, Pavel Sukhoi, Alexander Yakovlev, Andrey Tupolev y otros. Todas las oficinas de diseño más importantes son subdivisiones estructurales de la United Aircraft Building Corporation (UAC), y ésta, a su vez, forma parte de Rostec.

Según Vladimir Yefimov, teniente de alcalde de política económica de Moscú, las autoridades estatales y municipales prestan mucha atención al desarrollo de la construcción de aviones. Incluso ahora en la industria participan más de 50 mil moscovitas. Varias decenas de empresas industriales e institutos de investigación se dedican a la construcción de aviones en distintos grados. Nueve empresas tienen el estatus de complejo industrial, por lo que tienen la oportunidad de beneficiarse de ventajas especiales para el impuesto sobre la renta, el alquiler y otros pagos.

El apoyo estatal permite a los fabricantes de aviones utilizar los fondos ahorrados para mejorar la competitividad de las aeronaves en el mercado internacional.


El legado de Ilyushin

Los aviones Ilyushin Il son bien conocidos desde la época soviética. A lo largo de la historia de la Oficina de Diseño de Ilyushin, se han diseñado más de 200 aviones de diversas modificaciones, y 140 de ellos han sido lanzados con éxito. El número total de aviones Ilyushin de serie ensamblados es de aproximadamente 62 mil.

Actualmente el Complejo de Aviación S.V.Ilyushin está trabajando en la preparación de la producción en serie del nuevo avión de largo alcance IL-96-400M. Su fuselaje es 9,35 m más largo que el modelo que sirvió de base para esta modificación. Este cambio en el diseño estuvo motivado, entre otras cosas, por el deseo de mejorar el confort de los pasajeros, que pueden transportar hasta 400 personas en la nueva cabina.

Otro proyecto interesante, que está siendo desarrollado por PJSC "IL" es un pequeño avión de pasajeros Il-114-300 con 68 asientos para pasajeros. El proyecto ha entrado en la fase de finalización, y los nuevos aviones de esta marca ya se están ensamblando en las plantas de United Aircraft Corporation.

Está previsto que el avión se utilice para el transporte aéreo regional. Ayudará a resolver los problemas de movilidad de los ciudadanos rusos que viven en las regiones del norte del país, en Siberia y en el Extremo Oriente. Este modelo también se considera como base para el diseño de diversas modificaciones de aeronaves con especializaciones más estrechas, como el patrullaje, la fotografía aérea y la aviación sanitaria.

El modelo IL-114-300 está enfocado principalmente al mercado nacional. Pero la industria aeronáutica rusa también cuenta con algunas soluciones tecnológicas modernas optimizadas para la exportación. El ejemplo más cercano es el Superjet 100.


Innovaciones y nuevas tecnologías

El Superjet 100 fue creado para ser un avión de pasajeros regional de nueva generación. Su singularidad radica en que es el primer avión de pasajeros de tan alto nivel tecnológico en la historia de la industria aeronáutica de la Rusia moderna que se diseñó y produjo en el país completamente desde cero. El promotor es la empresa Sukhoi Civil Aircraft, con sede en Moscú. Desde el año pasado, la empresa forma parte de Irkut Corporation como filial.

Para el desarrollo del Superjet 100 se han utilizado las técnicas y tecnologías más avanzadas, así como sistemas de diseño asistido por ordenador. En todas las fases del proceso de diseño se probaron soluciones de ingeniería en modelos 3D en un entorno de realidad virtual.

El Superjet 100 no es el único desarrollo de alta tecnología de UAC en el sector de la aviación civil. Otro desarrollo interesante de la Corporación es el avión MS-21 creado por los ingenieros de la Corporación Irkut. Por cierto, el centro de ingeniería está situado aquí, en el norte de Moscú, donde también se encuentran otros nodos intelectuales de la industria.

El avión tiene un fuselaje alargado, un ala también alargada de material compuesto y motores de última generación. Todas estas innovaciones confieren al MC-21 una gran ventaja tanto en el mercado nacional como en el extranjero. También se presta mucha atención al aspecto medioambiental, tanto en términos de emisiones como de ruido. Así que el modelo puede generar ahora más interés por parte de posibles compradores del extranjero.



De los eléctricos a los nuevos helicópteros

Una tendencia importante en la industria aeronáutica es el desarrollo y la producción en serie de componentes para los equipos eléctricos que equipan los aviones civiles y de combate, así como los helicópteros y los sistemas de misiles.

Un ejemplo de fabricante de éxito de equipos eléctricos de a bordo es Aeroelektromash JSC, también una empresa con sede en Moscú que celebra su 80º aniversario en febrero de 2021.

Hace unos años, Aeroelektromash se convirtió oficialmente en un complejo industrial con todos los beneficios de este estatus. En los próximos años está previsto invertir unos 1.500 millones de rublos en la modernización de las instalaciones de producción y la creación del sistema de "fabricación ajustada".

En un futuro muy próximo, Aeroelektromash tiene previsto iniciar la producción en serie de un helicóptero ligero de propulsión eléctrica. Ya se ha desarrollado el modelo AEM-1, e incluso se han creado modelos experimentales que han demostrado una autonomía de vuelo de hasta 600 km.